中国高速铁路快速发展,不仅对技术装备现代化提出了严格的要求,而且对发展过程中的高素质司机队伍提出了更加严格的要求。在铁路大提速的前提下,动车组司机无论在机车操作、运行速度、运输指挥调度,还是在作业环境、作业时间、劳动组织管理模式上都与普通机车有极大的不同,这就要求动车组司机除了具备良好的技能、知识、生理素质和职业心理素质之外,更应该在科学、合理、规范的作业组织制度下工作。本文作者设计问卷,对动车司机进行调查,听取对乘务交路安排的意见和建议。对乘务制度、出退乘时段、单次工作时间、各因素权重等进行详细调研,得到了具有一般普适性的调研结论。即：大多数的司机更愿意选择立折的乘务方式,最受司机欢迎的退乘时间是15：00-18：00、出乘时间是9：00-12：00,大多数司机能够接受总乘务时长为3-4h的乘务交路,乘务员基本认同10-14h的调休总时间,司机认为乘务时长是最重要的因素。在分析司机感知、判断、操作特性的基础上,采用实验心理学测试方法采集驾驶员的各项指标,根据试验测试数据,通过贝叶斯统计学的方法确定合理的动车司机乘务作业时长,为：3.85h。建立乘务作业时长与各项测试指标之间的关系模型。通过算例验证,证明了结论合理性。根据司机关于乘务交路偏好型的调研结果及合理作业时长,在“四纵四横”和三个城际客运专线网络骨架的基础上,给出了乘务基地的设置方案,并通过分析列车开行方式,对动车组列车的乘务组织模式提出了设想方案。