汽车-电动自行车碰撞事故中，电动自行车骑车人致伤原因、损伤类型和分布的研究以及改进汽车的安全性，减少人员的伤亡等，是当前汽车被动安全领域研究重点之一，涉及事故分析、损伤生物力学和车辆工程学等理论和方法。论文针对我国道路交通事故实际特点，开展电动自行车与汽车碰撞事故的分析以及骑车人伤害保护的研究，为我国道路交通事故的司法鉴定处理和道路弱势群体安全法规的制定提供参考依据。论文对电动自行车交通事故进行了分析，较系统地研究了汽车、电动自行车碰撞主要事故形态的运动学特性和骑车人损伤机理等问题。同时对汽车-电动自行车事故进行深度调查研究，并在电动自行车及骑车人在碰撞事故中的运动状态、碰撞过程、碰撞速度、碰撞生物力学等方面进行了运动学分析，总结了碰撞过程中骑车人的运动学特性和伤害原因，并以实际事故数据库为依据，分析了汽车与电动自行车碰撞事故的分布特征。车辆安全技术的可靠性可以通过交通事故信息采集反馈得知，深度的交通事故调查研究是汽车被动安全研究和汽车应用工程的基础。旨在通过深入采集典型的汽车-电动自行车碰撞事故样本信息来发现车辆存在的安全隐患，建立具有一般共性的碰撞事故信息数据库架构，对车辆碰撞损伤程度和伤员伤情严重程度进行评估，分析事故发生经过及伤员致伤原因，可为汽车产品质量缺陷召回决策提供客观参考依据。事故信息数据库的建立，不仅可以作为事故重构的原始数据，还可用作指导交通安全法规的制定和车辆安全性能的改进及其改进后的有效性的进一步证实。论文针对电动自行车骑车人与汽车碰撞的特点，利用多刚体动力学原理和计算方法分析了事故碰撞过程中骑车人的运动状态和响应特点，建立了电动自行车、骑车人与汽车碰撞的多刚体模型。利用PC-Crash软件对成都地区一起典型的汽车-电动自行车事故进行事故重建，再现了汽车与骑车人碰撞动力学响应过程，对仿真过程中汽车碰撞参数、骑车人伤害参数的变化进行了分析。仿真结果与实际事故相比较，验证了仿真方法和模型的可行性与准确性。仿真结果表明不同的碰撞速度、不同的车辆类型和不同的车辆前部结构参数等都将对骑车人伤害会有不同的影响。据此结果有助于寻求减小伤害骑车人的措施和方法，对指导电动自行车骑车人损伤保护和快速处理交通事故提供重要参考依据。