推挺摇机构作为发动机配气机构的重要形式之一,通过控制发动机气门的开闭,完成发动机的换气过程,其性能优劣直接影响到发动机的正常运行。然而在推挺摇配气机构运转时,各传动摩擦副之间相互摩擦,导致部件产生磨损,容易导致配气机构失效,从而影响发动机的换气过程。因此,进行推挺摇配气机构传动摩擦副的微动磨损特性研究,对于提高发动机使用性能和服役寿命具有非常重要的理论意义和工程价值。本文以推挺摇配气机构在运动过程中各传动摩擦副为研究对象,在模拟实际工况下系统地研究了挺柱-推杆摩擦副、推杆-摇臂摩擦副、摇臂-靴座摩擦副的微动磨损特性,并结合关键部件-靴座的工作特性,研究了其接触疲劳性能。主要研究内容如下:(1)研究了挺柱-推杆摩擦副在不同条件下的微动磨损特性,结果表明,在干摩擦条件下,随着载荷、频率的增大,挺柱-推杆摩擦副的平均摩擦系数先增大后减小;挺柱材料的磨损量随着载荷、频率的增大而增大;在试验载荷、频率相同的条件下,油润滑时摩擦副间的摩擦系数远远小于干摩擦时的摩擦系数;挺柱材料在油润滑时的磨损量较干摩擦时减小了 98.2%;干摩擦时,摩擦副的磨损机理是轻微磨粒磨损、粘着磨损和疲劳磨损的混合式磨损;油润滑时,摩擦副的磨损机理主要是磨粒磨损。(2)研究了在滚压工艺处理前后推杆-摇臂摩擦副微动磨损特性的变化,分析了滚压工艺对摩擦副微动磨损特性的影响,研究发现滚压处理后摩擦副摩擦系数、磨损量显著减少;滚压工艺产生的具有高硬度和残余压应力的致密性硬化层可以显著提高材料的耐磨性能;未处理试样的磨损机理主要是强烈的粘着磨损和疲劳剥落,适当滚压参数处理后的试样的磨损形式主要是轻微的磨粒磨损。(3)研究了在渗碳处理前后摇臂-靴座摩擦副的微动磨损特性变化,分析了渗碳处理提高摩擦副微动磨损特性的强化机理,研究了不同工况下渗碳摩擦副的微动磨损特性和渗碳靴座材料的接触疲劳性能。结果表明靴座材料经渗碳处理后在表层形成了一定厚度的渗碳层,显著提高了靴座的抗磨损性能;基体材料的磨损形式主要为磨粒磨损和疲劳剥落,渗碳处理的靴座只是发生轻微的粘着磨损;随着载荷的增大,摩擦副间的平均摩擦系数逐渐减小,随着摩擦频率的增大,平均摩擦系数先增大后减小;随着载荷的增大、频率的提高,磨损量增加;靴座材料的接触疲劳失效机制以点蚀和层离剥落为主。