目前,汽油和柴油是发动机的主要燃料,随着经济和工业水平的不断发展,燃料的供应量已渐渐不能满足需求。同时,随着法规的逐渐严格,怎样在降低排放同时提高发动机的性能已经成为现在人们关心的最主要问题之一。当前,发动机的电子控制技术的普遍应用可以在一定程度上解决上述问题。其中的怠速控制是发动机电子控制技术中很重要的控制环节之一,怠速控制对发动机工作的稳定性,排放性和经济性都有很大的影响。因此,本文将研究基于FAI电控技术的摩托车怠速控制系统。首先介绍了怠速控制系统的总体设计方案和策略,详细描述了怠速控制的主要功能模块。介绍了主控制芯片、执行部件部分的选取、实现,并对怠速控制系统的控制策略进行了分析。随后讨论了基于FAI电喷系统的ECU及其怠速控制的软硬件的设计,对ECU各个部分的原理和结构进行了较为详细的解释。同时为了提高怠速性能,本文将整个怠速控制分为三个或过程:冷启动过程,暖机过程和稳定怠速过程。针对每一个过程的不同特征和控制目的,使用不同的控制策略,并根据不同的环境参数修改旁通进气量,同时根据实际需要或者理论空然比修改喷油量,以达到最佳控制效果。其中,当进气量和喷油量是理论空燃比关系且氧传感器温度足够时使用氧传感器闭环控制。最后通过实车试验对怠速控制策略进行验证和完善,得到适合于FAI电喷摩托车怠速控制的方式和策略。在提高发动机怠速稳定性的同时降低了排放和发动机油耗。