钢结构桥梁具有强度高、自重轻、无支架施工、工期短等特点，已经成为大跨径桥梁的主要结构形式。钢桥中的钢箱梁主梁翼缘为典型的加劲板件，薄壁加劲板在压力作用下，稳定问题突出。本文以加劲板为研究对象，就其较为基本和常见的受压稳定性能展开论述，并提出加劲板的设计方法。首先研究板件局部稳定中的绝对稳定准则和屈服准则的宽厚比限值，然后介绍各国规范关于板件厚度的各种规定，并对各规范做出对比分析：美国AASHTO规范的规定较为不严格，英国BS5400规范与中国《公路钢结构桥梁设计规范》（报批稿）规定较为接近；《钢结构设计规范》由于其规定中无长细比的体现而偏于安全。分析了受压加劲板的四种基本屈曲破坏形态，总结各国规范关于加劲肋尺寸和刚度的规定，从内容和数值两方面对各规范加劲肋刚度做了分析。通过L形开口肋加劲板试件模型，改变加劲肋高度来确定其临界抗弯刚度比，评估文中关于抗弯刚度比的计算公式：Giencke.E公式在板件宽厚比适中时可以较准确的计算临界刚度比，而应用美国规范计算的刚度比偏大。介绍了加劲板稳定承载力的计算方法，将各国规范对于稳定承载力计算的规定进行叙述。通过缩尺比例为1：3的加劲板的试件模型，应用各国规范进行计算，并与试验值进行对比：各试件模型的构造尺寸可以较好的满足日本规范的构造规定，且应用日本规范计算的稳定承载力与试验值最为接近。最后综合国内外设计规范，提出加劲板的设计方法，并对其设计方法进行验证。在此基础上，拟定加劲板尺寸进行加劲板设计，并对构造和稳定承载力进行验算，验证了设计方法的适用性。