如何有效地控制机动车污染已经成为上海市迫切需要解决的问题。为了解上海市机动车污染现状，提出有效的机动车污染控制措施，分别选择上海市中心城区、商业区和收入相对较低区域中的主干道、快速道和次干道3种共9条典型道路，开展机动车技术水平和运行特征调查，并在此基础上将InternationalVehicleEmission(IVE)模型本地化。，然后，利用该模型计算、分析了上海市的机动车污染物排放现状，建立了机动车污染排放清单；并计算了多种机动车污染控制情景下的减排效果及费用效益。 调查结果表明，上海市区实际道路上轻型客车、出租车、公交巴士、卡车和摩托车(包含助动车)分别占道路总车流量的41.0％、30.8％、15.6％、6.9％和5.7％；从技术组成看，约85％的轻型客车和97％的出租车均安装有三元催化装置，约30％的公交巴士和90％的卡车没有达到欧I标准；机动车的VSP分布主要集中在-2.9～1.2kW·t-1。模式计算结果表明，2004年上海市机动车CO、VOC、NOx和PM排放量分别为57.06×104t、7.75×104t、9.20×104t和0.26×104t；20％的高排放车对总排放量的贡献占到25％～45％；启动过程中排放的CO、VOC和PM占总排放量的15％～25％。情景分析和费用效益分析结果显示，2007年和2010年分别实施欧洲Ⅲ号以及欧洲Ⅳ号排放标准，实施加强型I/M计划，迅速淘汰燃油助动车等措施能够有效地削减上海市机动车污染物排放。并且，要控制CO和VOC排放，应该主要从提高出租车和公交车的技术水平着手；对于NOx和PM，应该以提高公交车和卡车等重型柴油车的技术水平为主，这样可以取得比较好的成本效益。