随着高等级公路建设的迅速发展,近年来我国隧道越建越多,越建越长。然而,在隧道建设取得成绩的同时,一些营运中的隧道由于使用年限不断增加,加之地质因素和行车环境的不利影响,以及防排水设施的老化,使得部分隧道出现不同程度的渗水和衬砌开裂,严重者会造成路面湿滑、结冰和衬砌错台、脱落。 随着病害的持续发展,最终可能会导致衬砌结构失稳破坏。为了保证隧道的安全运营和结构的长期稳定,笔者结合晋阳高速公路部分隧道的病害处治,从病害成因到施工技术进行了系统的探讨和研究。 针对隧道渗漏及衬砌开裂地段,笔者首先有选择性、代表性地进行了工程检测,具体监测内容分为项目前期监测、项目实施过程中及项目完工后监测;其次研究钢拱架与喷锚相结合加固隧道衬砌裂损的技术措施,通过分析钢拱架受力与变形,为裂损衬砌的加固设计提供依据;另外,在比选加固围岩的锚杆时,用预应力中空自进注浆锚杆代替传统的砂浆锚杆。中空自进注浆锚杆既可加固围岩,又可堵漏防渗,降低了工程成本,提高了治理效果。最后借鉴国外先进的喷射混凝土技术,开展高强度湿喷钢纤维混凝土工艺研究,降低回弹,提高支护效果,缩短施工循环周期。 工程实践结果表明,综合采取上诉措施进行隧道病害处治是卓有成效的,经济适用的。