筒型基础长期受风浪、洋流的作用,循环荷载作用下产生的累积变形对筒形基础工作性能影响巨大,而累积变形的发展不仅会影响风机的正常运转,还会降低基础的各项承载力指标,所以必须对其累积变形做深入的研究。对循环累积变形的计算是本课题遇到的首要难题,目前关于土体蠕变的理论原理已经较为成熟,所以可以通过类比计算蠕变的算法,得到可行的循环累积变形算法,循环累积变形就从与时间无关的变量变为与时间相关的变量,那么计算法则就与蠕变算法相对应。本文首先通过试验对比分析,汇总出循环累积变形与蠕变曲线的关系,进而可以借助蠕变原理来计算和解释循环累积变形的变化过程。对此,本文在试验研究的基础上,总结循环荷载下累积变形的变化情况,分析变化曲线各阶段的原因,结合蠕变理论对试验现象做出合理解释;针对本试验工况的特性,引入中性轴这一概念,根据几何原理推导出数据处理公式,进而计算得到中心竖向位移时间变化曲线,以此作为衡量循环累积变形的统一标准;数值分析得出:在恒定循环水平荷载作用下,循环累积变形随循环振次增加而增加,其变化速率会随工况不同而不同,但最终将趋于一个稳定的最终累积变形;引入中性轴和中心竖向位移,作为统一稳定的标准来衡量循环累积变形,能够最大程度修正各类误差,便于研究循环累积变形及各个变量之间的关系;最终循环累积变形的大小很大程度受到循环水平荷载大小的影响,循环水平荷载对累积变形有显著的促进作用;竖向静荷载大小对于最终循环累积变形大小的影响不显著,但增大竖向静荷载大小会在一定程度上限制循环水平荷载对累积变形的显著促进作用;分舱形式对于循环累积变形影响显著,在同样的荷载工况下,无分舱式模型筒的循环累积变形均远大于分舱式模型筒的循环累积变形,分舱式模型筒的循环累积变形通常能够持续更长时间才达到稳定;对于分舱式模型筒,存在一个最大能够承受的循环水平荷载大小;对于无分舱式模型筒,存在一个最终循环累积变形的最大极限值,使得最终循环累积变形不再随循环水平荷载大小的增加而变化,所以分舱式模型筒适合更适合对竖向循环累积变形要求较高的工程条件;土压力是土体密实度增加的根本原因,而土体密实度增加是循环累积变形逐渐发展的关键因素。