《北京宣言：中国城市交通发展战略研究》指出“城市交通的根本目的是完成人和物的移动,而不是交通个体的移动”。但目前对于城市道路交通状态的定义与分类,基本上都是从拥挤的角度出发,即主要考虑交通参与者的感受,及交通流动性。然而城市道路交通作为运输活动的载体,其最根本的目标在于能在一定的条件下完成一定量的运输任务。由此,本文引入了交通运行效率的概念,即交通效率指标,来评估城市路网的交通运行状态。交通效率是表征路网运行质量的重要参数,现有的研究中多用该指标来评价规划路网,即静态路网。如将这一指标引入动态路网的状态评估中,则需依据实际情况对其进行新的定义。本文从交通的根本意义出发,充分考虑交通流特性,选取交通流量(或od需求量)和运行速度作为计算效率指标的参数,定义交通效率为在一定交通条件下道路实际完成的运输量与最大运输量之比。其交通意义在于,道路交通在满足一定交通需求的同时还应保证其畅通度。首先,本文深入分析了现有的路网交通状态的评估方法。对于路段和交叉口的交通状态的评价主要是选取一些交通参数作为评价指标；对于路网交通状态的评估,有综合指标评价法,可达性、连通性分析法,可靠度分析法,静态效率分析法等。指标评价法,多应用于路网中点(交叉口)、线(路段)的评价,且现有的这类评价方法主要是从交通的流动性、交通参与者的舒适性的角度出发,而对于道路的运输能力欠考虑。路网状态评估方法中,其出发点更多的是考虑网络分析、系统分析等,实用性、操作性不强。其次,本文基于对路网动态运行效率的分析,给出了路段、交叉口交通效率的定义,及计算方法；并详细分析了交通效率指标在道路交通状态评估中的应用。提出了效率-拥挤度匹配分析法,该方法结合道路交通的运输能力和运行速度两个关键因素全面地分析路网交通状态,其结果可更好的指导交通控制与管理。第三,本文重点分析了路网交通效率,并给出其计算方法。该方法基于路网OD需求分析,选取OD需求量和运行速度作为计算参数；搜索路网均衡状态时OD对间的关键路径,计算该关键路径的交通效率；抽取关键路径组成的关键路网,计算关键路网交通效率；并给出基于交通效率的交通改善分析方法。最后,本文以广州市天河区核心区域路网作为研究对象,应用本文提出的交通效率评估方法,对该路网的交通效率进行分析,并给出路网交通改善建议。实例计算的结果表明,本文提出的方法合理、可行,易于操作,可应用于城市路网状态的评估与分析中,指导交通管理控制方案措施的制定。