20世纪60年代日本新干线的诞生,标志着高速铁路登上经济社会发展的舞台。高铁作为独具优势的现代化交通运输方式,打破了城市边界阻隔,促进人流、物流、资金流的快速流动,在塑造高效有力的区域一体化协同发展局面中发挥重要作用。近年来,高铁一系列社会经济效应受到国内外学者的广泛关注。土地市场作为经济的重要组成部分,高铁建设将会带来何种程度的冲击值得深入探讨。本文以长三角一体化示范区为地域背景,探究高速铁路对土地价格的影响,以期提供高铁经济效应在细分市场的解释。本文基于2007-2018年间长三角地区41个城市微观土地交易数据、高铁数据和城市宏观经济数据,结合相关研究经验构建多期DID模型,从宏微观和分样本层面实证研究高速铁路对土地市场的影响。研究结果表明:(1)总体而言,高铁提高了沿线城市的土地价格,城市建设高铁将导致其平均地价上涨约3.85%,同时城市每新增一座高铁站,将会提升其平均地价约2.19%。(2)分样本研究来看,高铁对不同规划用途地价的冲击具有明显异质性,城市建设高铁将导致住宅用地和商服用地平均价格分别上涨10.8%和7.24%,但工业用地价格仅上升2.56%,远低于前两者水平;高铁建设对市辖区土地价格的冲击高于非市辖区,分别提升两类土地平均价格4.94%和3.28%;此外,分城市等级来看,一二线城市高铁建设将显著提高当地平均地价6.65%,而对三四线城市地价的正向作用不显著。(3)宏观层面,城市建设高铁带来土地出让金总额增长21.7%,出让面积增长15.9%,显著改善了地方政府的财政状况,为各大城市积极引入高铁提供了经验证据。最后,本文基于主要的研究结论提供了高铁时代城市发展相应的政策启示。本文的创新之处在于:基于微观土地交易数据、高铁数据和城市宏观经济数据相结合进行了一定程度上数据创新;以土地市场为切入点研究了高铁的社会经济效应,并细致考察了高铁对土地价格冲击的异质性,丰富了现有研究。