柴油车尾气颗粒物对人体健康损害以及空气污染、能见度降低和全球气候变化等都有不良影响。针对我国目前柴油车尾气颗粒物成分谱较少,采样方式以及运行工况不全面等问题,开展了柴油车尾气颗粒物成分谱的研究。采用台架测试(包括发动机台架和整车台架)方法,对型号为YC6J200-30的柴油发动机和南京依维柯柴油车尾气颗粒物进行测试分析,建立了相应的柴油车尾气颗粒物成分谱。采用车载测试方法对柴油公交车尾气颗粒物成分谱进行初步探索性的研究。　　 主要研究结果如下:(1)对台架测试方法建立的柴油车尾气颗粒物成分谱进行分析,碳含量最高,发动机台架测试结果为89.70％。发动机台架和整车台架测试元素含量和分别为7.68％、17.85％,其中Ca元素含量较高,分别为2.70％、4.01％:8O42-、NO3-2种离子含量和分别为2.22％、5.55％。多环芳烃以低碳为主,菲、荧蒽含量较高。正烷烃最大碳数值分布在C20,呈现双峰分布的趋势。(2)结合国内已有柴油车台架测试尾气颗粒物成分谱,与美国台架测试成分谱数据进行比较研究,结果发现,国内研究中有机碳含量较高,美国研究中元素碳和有机碳含量有高有低。SO42-离子和NO3-离子含量中国相比美国稍高。元素含量和与美国九十年代水平相近,比美国较新的柴油车排放高。(3)柴油车尾气排放颗粒物粒子数目浓度与质量浓度在粒径分布上不一致,粒子数目集中在小粒径,而质量则较为集中在大粒径。通过对ELPl不同粒径颗粒物碳组分的分析,柴油车尾气颗粒物粒径在0.26 um-0.65 um的粒子有机碳相比元素碳排放高,不同级的颗粒物碳排放不尽相同,但总的比例仍相对较高。