公路路线方案选择与研究，是从公路规划、可行性研究到各阶段勘察设计中的重要环节和关键的第一步，决定公路路线走向、里程、线形、工程规模、继而大体决定了公路的工程量和工程造价。公路选线决策是一个非常复杂、艰巨的任务，它涉及到许多专业知识、管理经验、技术标准、法律法规和其他相关知识。影响公路线路选择的不确定性因素众多，致使在决策过程中遇到大量不确定的、动态的、复杂的非结构化问题。面对不确定性环境，决策者通常按主观偏好进行决策，一旦决策失误，对结果进行被动接受，缺乏事前主动防范的意识。公路工程建设项目的投资大、工期长的特点，决定了项目一旦实施，将长期促进或制约着社会经济效益和运营安全等方面。例如，交通量预测的不准确，导致了大量的重复投资项目；不良地质的估计不足，导致了重大的人身安全伤害事故以及修护的巨额追加投资，等等。 本文首先研究了公路选线的基本原理。选线失败案例，说明了公路选线失败对国家政治经济、人身安全、生态环境、以及公路建设项目的造价、工期、质量的影响，分析了导致公路选线失败的原因，并指出了公路选线实践中，技术经济比较表法的单一性、片面性的缺点。此外，通过总结公路选线理论方法的研究现状，可以看出模糊综合评价仍然是公路路线方案选择数量方法中的主流，但是其最大的缺点在于各级评价指标服从严格的层次关系，而笔者认为影响公路选线的各个不确定性因素之间并不严格地服从层次关系，而是存在错综复杂的联系。影响图是决策分析模型的网络表示，数学定义明确，图形直观易于被人们理解，同时影响图的图形表示方式适合决策者认识问题的思维过程。采取模糊集理论建立的评价影响图，只需以语言值估计独立变量和变量之间的成对关系，大大缩短了编码过程，其推理过程是从独立结点开始，通过结点间的关系传递，直至推算到价值结点。所以，在风险管理的基础上对公路选线过程进行影响因素分析和研究，利用模糊影响图理论进行公路路线方案选择研究是公路项目建设和公路选线理论研究的迫切需要。 本文确定了选线原则及评价指标体系；建立了选线风险识别的结构级影响图；建立了选线方案评价的模糊影响图模型；最后，本文结合实例说明该方法的实用性、可操作性以及考虑问题的全面性等特点。 本文结合交通部科技项目《交通项目建设全过程风险分析与控制研究》完成。