随着航空运输市场竞争日益加剧以及消费者个性化需求的不断增长,航空公司面临着激烈的竞争和满足旅客个性化需求的压力,提供附加服务成为航空公司赢得差异化竞争优势和满足旅客个性化需求的重要手段,同时也是航空公司增加收益的重要举措。附加服务是航空公司的重要收入来源之一,国内传统的收益管理舱位控制研究中,并没有考虑附加服务对舱位控制的影响,因此,本文研究考虑附加服务的舱位控制问题。本文首先研究航空公司附加服务的定价问题,基于航空公司附加服务不同发展阶段,针对每个阶段附加服务发展的特点,提出了行之有效的定价策略。然后,对于半限制运价结构和由附加服务的出现而衍生出的菜单式运价结构,分别采用多项Logit模型和嵌套Logit模型,建立了旅客对航空公司舱位和附加服务的选择模型,以此说明航空公司采用不同运价结构对旅客选择行为的影响,从而解释采用不同运价结构前后航空公司需求的变化。最后,运用舱位控制模型,研究了菜单式运价模型下的舱位控制问题,并用数值算例验证航空公司采用半限制运价结构和菜单式运价结构这两种不同运价结构的收益,说明附加服务对航空公司收益的影响。