针对渝怀线客车提速,论文对单线铁路开行快速旅客列车对其它种类列车产生的影响、单线铁路客列车合理开行数量、单线铁路沿线车站股道配置数量的合理性、以及隔站设置一股配线的可行性四个方面的问题进行了比较深入的理论研究与探讨.研究过程主要是通过分析研究在各种列车开行条件下,产生交会、越行次数和方工的不同情况与列车旅行速度之间的关系,而且考虑到列车实际运行过程中到达怀况和交会、越行方式的随机性,运用铁路行车组织、概率统计学和运筹学中的基础理论知识,采用较新颖的概率分析方法,建立分析计算模型,并给出了具体的算法,对单线列车旅行速度和人车方式进行了深入的分析与研究.通过建立列车旅行速度和车站配线设置数量与交会、越行次数和方式之间的关系,找到了直接影响列车旅行速度、列车开行密度和车站配线数量的主要因素,得出了影响其变化的一般规律.最后,运用研究的结果,对渝怀线进行了分析,并通过对渝怀线的图解分析和具体计算验证了结论的正确性.研究结果表明:单线铁路在一定的通过能力条件下,列车的旅行速度和车站必要的到发线数量与不同速度等级列车的开行数量和列车速度存在一定的数量关系.