在城市交通问题凸显的背景下,优先发展公共交通的理念已得到了各大、中等城市的普遍响应。然而现实中,常规公交线路拥挤、公众出行换乘频繁等问题仍然十分严重。协调公交网络各线路间的运能,创造便利、舒适的公交出行环境,是公交线网优化的重要课题,也是应对居民对公交服务更高要求的重要措施。本文以单条拥挤的公交线路为目标,比较客流构成中直达乘客与换乘乘客的比例大小,并循着主要客流的流动方向调整被选中的公交线路的走向,以实现线路走向与乘客流向的拟合,达到缓解线路拥挤,提高直达乘客量的目的。论文在具体的研究中,首先分析了影响居民选择公交出行的诸多因素,论述了公交出行比例高低不一的原因,并描述了公交客流的时空分布特征,以把握居民公交出行的具体特性。同时对公交客流数据统计方法作了一定介绍,着重比较了人工调查法与公交IC卡数据采集法的优缺点,并以二次刷卡模式获得的乘客公交出行OD数据作为分析乘客流向的主要依据。在上述理论研究的基础上,本文将一次公交出行中的直达乘客与换乘乘客分别定义为准乘客与非准乘客,并据此将线路上的乘客流构成划分为两部分。同时,通过立席密度的概念界定公交线路的拥挤程度,并从乘客流构成的角度分析准乘客过多或非准乘客过多造成的线路拥挤现象,继而对客流各构成部分的流向作了研究分析,以便为线路拟合提供方向指导。在具体的线路拟合研究中,首先论述了拟合的中心思想,并分析了拟合线路时会遇到的客观限制条件及技术性约束指标等影响因素。在统筹考虑,灵活处理的原则下,通过确定拟合目标、聚类分析查找待拟合线路、制定拟合策略,以有针对性的完成公交线路走向与准乘客或非准乘客流向的拟合,最终实现减少换乘、增加直达和协调线网输送能力、缓解线路拥挤的目的。最后以两个示例分别对拥挤的公交准乘客流和非准乘客流进行了线路拟合,以验证拟合研究的实用性。