随着能源危机与环境污染日益加剧,节能减排已势在必行。电动汽车因节能、环保等优良特性,受到人们的广泛关注,其大规模发展将是一个必然的趋势。首先,伴随着电动汽车数量的不断增加,大规模电动汽车无序充电将给电网带来不可忽略的影响;其次,车网互动技术(V2G,Vehicle-to-Grid)给电网的运行带来一定的机遇。因此,研究大规模电动汽车接入对电力系统尤其是对中低压系统影响及优化策略已成为日趋紧迫的课题。电动汽车充电负荷作为一种随机负荷,其负荷模型受到许多因素的影响。本文通过考虑用户用车习惯、电池特性等的影响,探讨了不同渗透率下的电动汽车充电对配电网的影响。主要的研究内容如下:1、本文介绍了电动汽车充电负荷的计算方法,综合考虑了电池特性、充电模式、用户行为习惯等影响因素,进行了具体的行为建模,然后基于蒙特卡洛法模拟了电动汽车充电负荷的情况。在此基础上,定性分析了电动汽车充电负荷对节点电压的影响,之后以某城市10kV配电网为背景,定量分析了不同渗透率下的充电负荷对节点电压的影响。最后利用DIGsilent PowerFactory软件对其进行了验证。2、电动汽车的大量接入随机充放电会使电网负荷曲线恶化。基于传统分时电价导向的控制方式并不能使电动汽车充放电有明显改观。本文提出基于博弈论的电动汽车运行策略,采用含有满意度的凸性效用函数引导电动汽车自主充放电,削弱了单独微网实时电价整体效用,为电动汽车优化运行问题的解决方案提出了新的方向;通过仿真实现了电动汽车对电网负荷的削峰填谷作用,为电动汽车在改善电网电能质量方面提供了理论指导。