汽车工业的新能源转型发展是当今世界各国均面临的紧迫问题。2021年,联合国气候变化大会提出要在2040年全面停售燃油车,由新能源汽车完全替代传统燃油车。同年,我国在“十四五”规划中提出了2025年新能源汽车渗透率的战略目标;在中央经济会议上,习近平总书记提出并明确“碳达峰、碳中和”目标落实的具体时间规划。因此为顺应国际发展趋势,应对能源危机;落实“双碳”政策,实现“十四五”规划目标,我国政府近年来推出了一系列政策,以促进我国传统车企新能源转型发展。从税收优惠政策这个角度来看,政府出台的一整套税收优惠,势必积极有效的促进了传统车企新能源转型发展。但随着新能源技术产业的不断迭代升级以及产业阶段的不断优化发展。现有的税收优惠政策体系与目前汽车行业的整体转型发展阶段不再完全适配。所以就目前而言,我国仍需进一步完善优化现有税收政策,以进一步激励传统车企新能源转型及新能源相关技术产业的发展。那么,这些税收优惠政策的效果如何?还存在哪些问题?如何加以改进?经过对国内外专家学者文献细致阅读,并系统梳理的基础之上。本文围绕以下几部分展开,首先是对我国传统车企新能源转型发展历程及现状的描述;其次,梳理了当下我国政府出台的,旨在为促进传统车企新能源转型发展,而制定的税收优惠政策,并对这些税收优惠政策的效果进行了理论分析;再次,利用从专业大数据网站搜集整理的上市公司报表数据,将其整理成面板数据,构建多元回归模型,以研究税收优惠政策对传统车企研发投入的影响,并据此得出税收优惠政策的实际执行效果、分析实证成果的现实意义;最后,分别介绍欧美日韩等发达国家国,为促进本国传统车企新能源转型发展而制定的政策及其演化历程,以作为我国的国际经验借鉴,并结合实证分析成果以及提出的我国现行税收优惠政策中存在的缺陷,为我国为促进传统车企新能源转型发展而制定的税收优惠政策,提出进一步优化改进建议。