城市轨道交通具有运量大、速度快、准点、舒适、节约资源等优点，优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，被世界公认为是解决城市交通拥堵问题的根本出路之一。但是轨道交通可及性较差，难以实现出行门到门服务，特别是当出行居民需要步行较远的距离才能到达最近的站点时，轨道交通的吸引力显著地下降。公共自行车是一种便捷的绿色出行方式，在0.5-2公里的短途出行中自行车具有灵活、机动和高效的特点，作为城市公共交通系统不可或缺的组成部分，可作为轨道交通接驳的辅助性工具，有效地弥补轨道交通末端吸引力不足的先天缺陷，提高城市交通的整体运行效率。但是，目前的城市公共自行车系统存在着选址不合理、公共自行车租赁点内公共自行车及停车桩数目设置不合理等问题，从而影响了公共自行车系统地发展。在轨道交通站点附近设置公共自行车租赁点，利用公共自行车进行换乘能够便捷地连接居民出行点和轨道交通站点，为解决“最后一公里”问题提供了一种有效的手段，扩大了轨道交通的辐射影响范围。本文以“基于轨道交通换乘的公共自行车租赁点选址与需求研究”为题，首先，在分析了公共自行车系统的背景、研究意义及国内外公共自行车理论研究现状的基础上，研究了公共自行车在城市居民出行系统中的特殊性质与定位；其次，通过分析轨道交通和公共自行车这两种交通方式的出行特征、公共自行车系统的运营投入和收益状况，分析了城市发展公共自行车系统的可行性，研究了在轨道交通站点端的轨道交通与公共自行车的换乘模式；再次，对公共自行车主要、次要公共自行车租赁点的服务范围进行分析，在选取备选公共自行车租赁点位置的基础上，建立了公共自行车租赁点双层规划选址模型，并说明了广义费用的确定方法，以总广义费用最小为目标在备选公共自行车租赁点中确定最终的公共自行车租赁点；最后，结合目前常用的需求预测方法，结合土地利用类型与周边交通小区人口、建筑面积等指标，建立迭代回归模型，通过迭代求出公共自行车的需求量和停车桩位需求量，实现公共自行车及停车桩数目的定量化。