本文中的大纵坡道路隧道是指在暴雨状况下,雨水会在较短的时间内流入隧道洞内的具有较大纵坡的道路隧道。在新特性暴雨状况下,雨水容易在大纵坡道路隧道洞口处汇集并涌入隧道洞内,隧道防排水系统不能及时排走路面积水,导致隧道遭受洪涝灾害。为了避免这种情况的发生,可以建立一套大纵坡道路隧道洞口段泄洪系统,将涌入隧道洞内的雨水在流经隧道洞口段时排放出去,从而保证道路的正常通行。本文在这个背景下对隧道洞口段的泄洪做了部分研究,研究工作的主要内容包括以下几个方面:①分析总结了大纵坡道路隧道在暴雨状况下发生洪涝灾害的原因,从理论上提出了部分应对措施。②以重庆市区的暴雨条件为背景,通过查阅气象数据资料和调查文件,选取了适用于本文课题研究的暴雨强度公式,并根据设计暴雨强度推算出大纵坡道路隧道洞口段的设计洪水水量。③提出一套新的大纵坡道路隧道洞口段泄洪结构型式,通过道路路面梅花形布置排水孔的方式进行泄洪,使用两套不同的流体力学计算公式进行简单的理论计算,对比分析计算结果,总结出几种控制因素影响下该泄洪结构型式的泄洪效果,得出所需泄洪路段的理论计算长度。④基于FLOW-3D流体仿真软件建立数值模型并计算,对数值计算结果进行分析,总结得出几种控制因素影响下该泄洪结构型式的泄洪路段的数值计算长度。⑤通过自主开发建立“暴雨状况下大纵坡道路隧道洞口段泄洪试验模型”,形成一套模型试验系统,以模拟在不同暴雨雨量、不同纵坡、不同排水孔大小、不同排水孔间距等影响因素的各种组合工况下的大纵坡道路隧道洞口段的泄洪情况。⑥根据模型试验所得数据,分析其泄洪规律并直接或间接得出该泄洪结构型式的各参数推荐值。对比分析理论公式计算、数值仿真软件计算和模型试验的结果,最终提出一套较为可靠的大纵坡道路隧道洞口段泄洪方案。