随着我国经济的快速持续增长和对基础建设的大力投入，高速公路建设快速发展，道路交通安全形势保持了总体平稳，交通事故高发态势得到了有力遏制，但仍然存在一些突出问题。硬路肩作为高速公路横断面的重要组成部分，在道路安全和功能方面起着不可替代的作用。因经济、环境及设计理念等因素，我国部分高速公路采用了较窄的硬路肩或未设置硬路肩，引起道路交通事故多发。高速公路硬路肩的核心功能是供故障车辆临时紧急停靠和提供侧向安全距离。我国交通组成中大型货车约占50%，因其车身较宽、动力性能较差，在硬路肩停靠时对交通流和交通安全影响较大，且由大型车引发的交通事故危害程度往往更大，硬路肩的宽度应充分考虑这些影响。本文对国内外高速公路硬路肩功能和宽度值的研究进行了总结，对硬路肩的主要功能和机理进行了分析，明确了不同功能与宽度值的定位关系，同时总结了防止硬路肩行车的工程措施，保证硬路肩功能的正常发挥。本文重点研究核心功能下的硬路肩宽度值，通过现场实验调查等采集了大量数据，结合高速公路交通组织管理方式、驾驶员生心理特性、两侧硬路肩的不同特性等，对实验数据进行数理统计、回归分析建立了基于核心功能下的左、右侧硬路肩宽度计算模型，并提出满足不同功能时硬路肩的宽度建议值的一般值和最小值。