伴随着城市机动车的快速增长,城市交通拥堵问题日益严峻。为了解决交通拥堵问题,很多学者都在致力于交通控制方法的研究,提出了多种控制方法。由于交通的复杂性,对于控制结果的评价一直是交通行业的难题,如何给出科学、准确的控制效果评价,是交通控制研究的一个重要保障。本文在参考国内外学者研究成果的基础上,从交叉口、路段及路网三个层面对城市道路交通控制效果评价进行了一些探索。本文研究内容包括以下三个方面:1)交叉口控制效果评价。通过对交叉口各评价指标特点及变化规律的分析,考虑到不同饱和度状态下评价指标的敏感性,使用K-modes聚类算法选取不同饱和度范围下的评价指标,重点采用模糊综合评价方法对交叉口的控制效果进行评价分析。2)路段控制效果评价研究。从路段的交通流特性和路段供给侧特性确定路段的评价指标;以模糊熵为基本原理,将路段状态划分成畅通、轻微拥堵、拥堵、严重拥堵四个状态等级,建立基于模糊熵的路段评价模型。3)区域交通控制效果评价研究。在交叉口和路段的评价分析基础上对区域交通控制效果做出评价。首先基于层次分析法确定交叉口权重,基于路段失效概率及路段失效后对整个路网影响确定路段权重;然后借助有向图的概念建立目标函数对区域交通的控制效果做出评价。最后通过调查的基础数据通过VISSIM模拟数据对区域交通控制效果评价模型的合理性及有效性进行了验证。