本文的工作目的在于正确认识铁路提速的意义并科学评价铁路提速的社会效益，这对于进一步搞好铁路提速工作，促进国民经济和交通运输业的持续发展具有十分重要的意义。为实现这一目的，本文采用的具体研究方法主要有定性分析与定量分析相结合、演绎和归纳、比较分析、理论研究与实证研究相结合等等。 为了完成理论分析和实证演绎，本文主要分为三个部分。 首先，高度概括了社会效益评价的研究现状。文献表明，在社会效益概念的界定方面，部分文献给出了定义，然而，对于具体的行业或部门，缺乏对其社会效益的特殊性和侧重点的进一步阐述；在指标选取方面，大部分著作都涉及到了一些表征社会效益的指标，但没有按照指标选取的原则进行；在模型的构建方面，目前已经有了很多种评价方法，但是对于模型推演和实证所涉及到的问题(比如评价标准的制定、阈值的设定等)没有给出一致的结论或理论支撑。文献中所凸现的部分问题，正是本文亟需解决的。 其次，通过对各种评价方法的比较，并结合铁路提速这样一个模糊系统的实际情况，本文选用了更为合适的模糊综合评价法。并且，在继承学界前辈科研成果的基础上，本文重点研究并总结了对于一个模糊系统，评价其社会效益的基本思路和方法。 最后，利用上述关于模糊系统社会效益评价的基本思路和方法，本文完成了我国铁路提速(本文特指1997～2001年间进行的四次大提速)社会效益的评价。在界定铁路提速社会效益的概念后，根据指标选取原则选择指标，并建立指标体系。指标体系的各级指标直接回应了前面特指的铁路提速社会效益概念。由于数据的缺失，关于指标评语和指标间相对重要性数据，本文采用德尔斐法来获取。在用德尔斐法获取数据时，本文选用了30位专家，他们分别来自于从事技术经济研究、产业经济及综合性研究及从事铁路运输技术与经济研究等领域。最后，为了配合评价工作，本文给出了评价标准。 通过实证，本文最终阐明了以下两点： 1．本文所构筑的模型是科学的、合理的、有效地； 2．我国铁路提速的社会效益很明显。