道路客运小件快运是满足人们对快速运输服务的一种新的服务形式,继华中道路客运小件快运联盟建立以来,据2016年数据,送货成本减少30%左右,货运量将增长40%。我国客运企业纷纷致力于解决专线运营模式下的过度竞争、利润摊薄等发展瓶颈问题,寻求联盟模式下的客运小件快运服务网络发展模式。论文针对联盟模式下客运小件快运运营计划编制方法进行研究,对于解决联盟模式下的客运小件快运一体化调度问题具有现实意义。论文首先界定了客运小件快运联盟,给出联盟成员条件;划分运营计划编制决策阶段;给出运营计划编制各阶段重要参数的确定方法。然后,重点构建了联盟模式下客运小件快运运营计划调度模型。提出了基于优先级的小件任务组分配策略,符合承运商根据小件任务优先级分派小件的实际情况。为提高客运小件快运联盟的服务水平,增加竞争优势,重点建立了集成化的客运小件快运联盟运营计划调度模型,该模型综合考虑乘客流量和小件流量对运营计划的影响,建立了转运量最大和运营成本最小双目标TT-VS-CS集成化的运营计划调度模型,同时给出了班次、车型、驾驶员和弹性离站时间窗等约束条件。最后,进行实证研究。建立了以辽宁虎跃集团为集成商、8家干线运输企业为承运商的辽宁客运小件快运干线联盟,运用所提出的集成化的运营计划编制方法和调度模型,给出了该联盟的运营计划。论文提出的联盟模式下客运小件快运运营计划调度模型,对于解决一体化运营所涉及的任务动态分配、行车时刻表制定和资源配置三个核心问题,为客运小件快运联盟合理地制定运营计划提供了方法支持,具有借鉴意义。