随着我国经济的发展，交通行业作为支柱性产业，其内涵和外延都随之发生了变化。加之交通运输“十二五”发展规划的提出，明确交通业将以加快转变发展方式为主线、以结构调整为主攻方向、将科技进步和创新为重要支撑，这对整体行业发展提出了全面要求[1]。人力资源作为发展的第一资源，对各行各业都起着强大的推动性作用，交通业也不例外。规划的保障措施中也特别指出要加强人才队伍建设，为行业提供人才保障和智力支持[2]。政府、社会组织和个人作为人力资源开发的主体，在保证行业发展过程中的重要性不言而喻。怎么协调多主体各方的权益、利益，帮助主体做出贡献同时取得合理回报，从整体上实现主体间的分工协作和优势互补，共同完成交通人才数量、质量、结构的前瞻性储备是交通行业人力资源开发的重大问题。 　　在此背景下，本文针对交通行业的特点，以研究人力资源开发多主体的属性特征和系统整体的演化过程为出发点，总结系统发展的逻辑协调模型，拟得出人力资源开发多主体系统协调机制的作用机理。在此基础上，对河北省交通业的人力资源开发多主体系统具体问题进行分析研究并给出具体协调机制的对策措施。研究成果一方面补充交通行业在人力资源开发主体方面研究的缺失，另一方面为促进河北省交通业人力资源战略性开发提供有益的帮助[3]。 　　本文首先分析人力资源开发多主体协调的必要性，从多主体行为本质因素、系统自组织的需要以及产业结构调整三个方面进行。并通过对多主体系统整体的演化过程分析，建立起交通业人力资源开发多主体协调的逻辑模型；对于系统中动力因素的作用过程探究，得出人力资源开发多主体协调机制的作用机理。以各主体在系统协调中发挥的作用作为切入点，并选取河北省作为典型地区，综合考虑区域因素和宏观环境对交通行业人力资源开发的影响，针对河北省特点，提出河北省交通业人力资源开发多主体协调机制的具体措施。