对于大跨径钢管混凝土肋式拱,由于其宽跨比相对较小,相对刚度较弱,在外界因素作用下,结构的内力除了轴向力外,弯矩、扭矩所占的比重比较大。因此,对于大跨度钢管混凝土拱桥,研究其稳定性确定其极限稳定承载能力,这对工程设计是非常必要而有意义.钢管混凝土的紧箍力是使钢管混凝土核心区承载力提高的关键因素,而钢管和混凝土两者间的粘结滑移又是保证混凝土发挥紧箍力的前提,但是钢管混凝土目前对粘结力在其稳定性的影响的研究相对较少,同时两种材料共同发挥作用时研究除受实验设备的影响外,研究人员在进行稳定理论研究方面也要受到材料理论发展的制约。论文结合巫山新龙门钢管混凝土拱桥,在论述现有的拱桥稳定计算理论的基础上,对其作稳定性分析。主要进行以下几个方面的研究和讨论:1.钢管混凝土结构的力学性能和稳定理论研究分析。论文分别对钢管混凝土构件的力学性能、拱桥的屈曲稳定问题进行了讨论。概述两类稳定问题理论的计算分析过程,研究探讨目前钢管混凝土拱桥的稳定理论的分析和研究。2.论文还分析研究了钢管混凝土构件的粘结理论,并对粘结滑移单元的模拟进行了介绍和分析。3.钢管混凝土拱桥稳定的有限元分析。运用大型有限元软件将拱肋采用添加粘结单元的双材料模型更好的模拟钢管和混凝土的粘结滑移作用,并对桥梁进行三维数值分析,得出其整体屈曲荷载和安全稳定性系数,研究两种材料粘结性对于提高紧箍力和稳定性时发挥的作用。并分析其影响变化的原因。