传动效率是反应变速器性能的重要参数之一,减少变速器功率损失可以提高动力总成整体性能并改善汽车的燃油经济性。提高液力机械式自动变速器的传动效率是自动变速器领域内研究热点之一,本文以4HP20液力机械式自动变速器为研究对象,建立其传动效率计算模型,通过试验验证该模型后将其应用在整车的燃油经济性仿真。首先,分析了液力机械式自动变速器功率损失的组成及产生原因,建立了液力变矩器液力损失、齿轮啮合滑动摩擦功率损失的理论模型,选用广泛使用的轴承功率损失、搅油功率损失和油封功率损失经验模型作为建立变速器整体传动效率的基础。然后,分析了4HP20液力机械式自动变速器各挡位动力传递路线中功率损失组成,以液力变矩器的无因次特性和齿轮机构理论模型建立了不同挡位下传动效率计算模型。在三电机变速器台架上测试了4HP20自动变速器在不同转速、扭矩及油温下的各挡位传动效率。与计算结果对比,验证了计算结果的正确性。最后,以传动效率计算模型为基础建立动态传动效率下的整车燃油经济性仿真模型。为使仿真结果更接近真实情况,模型中发动机模型根据台架试验测得的燃油消耗率数据建立,基于4HP20经济性换挡规律控制仿真过程中挡位的变换,并根据挡位和涡轮泵轮速比设计了简单的液力变矩器自锁控制器。仿真结果表明,基于动态传动效率的仿真模型与选用固定传动效率相比更接近实际结果。