由于跨海大桥常处于通航繁忙的航道上，桥梁遭受船舶撞击而导致损坏或倒塌的问题越来越突出。船桥碰撞的研究中常将桥墩及桥梁上部结构的响应作为重点，而对桥梁基础的破坏情况关注较少。对于海洋环境高承台桩基础来说，当通航水位较低时，桩基础更有可能受到船舶的直接撞击而破坏。为确保桥梁基础的运营安全，开展海洋环境特大型桥梁超长桩基础的船撞研究十分必要。本文结合琅岐闽江大桥实体工程，采用数值计算方法，建立船舶、防撞设施的实体简化模型和桩土相互作用模型，对不同通航水位和撞击位置时船舶撞击桥梁桩基础的过程进行仿真模拟，分析了船桥撞击作用、船桥碰撞损伤状况及船桥碰撞过程中能量转换规律。研究得出通航水位的变化和撞击点距承台横桥向中心线距离的变化对撞击结果影响较大，桥梁防撞设计时应充分考虑二者的影响。船舶撞击无防撞设施的桩基础时会使桩基产生拉裂破坏，分析评价了有防撞设施的桩基础的安全状况，表明防撞设施的适用性较好。结合研究成果，提出桥梁防撞设施在设计时应将桩基的最大拉应力作为设计指标之一。论文研究成果对确保琅岐闽江大桥基础的运营安全起到了积极的指导作用，具有一定的理论和工程实用价值。