旅游城市综合性商业街消费者购买行为影响因素研究——基于延安路综合性商业街

来源 :浙江工商大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zdbzdb
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
进入二十一世纪,综合商业街在各大中城市迅速发展,不仅给城市带来良好的经济效益,而且提升城市品牌,增强城市竞争力与吸引力,因此受到各地政府高度重视,综合商业街的建设已成为推动城市经济和旅游经济发展重要载体、展现城市形象的重要窗口。   纵观国内外学者对城市综合性商业街的研究,国外学者主要集中在综合性商业街的设计和规划、建设等方面,国内学者则重点在对国外商业街实例的介绍、学习以及对商业街的设计、改造等方面,从消费者角度研究存在不足。因此,本文将引入消费者感知理论,结合杭州旅游城市实例,研究旅游城市综合性商业街各要素对消费者购买行为的影响程度以及不同类型消费者对各要素的感知差异,为政府建设和改造综合性商业街提供借鉴。   论文首先通过背景研究和文献回顾,确定了研究思路,并从理论层面对旅游城市和综合性商业街的概念进行界定,在此基础上,提出了影响消费者在综合性商业街购买行为的感知概念模型。其次,论文以杭州延安路综合商业街为实证案例,通过对消费者的问卷调查,应用SPSS16.0统计软件进行描述分析、因子分析、方差分析、相关性分析、多元回归分析等,总结出影响消费者在综合性商业街购买行为的六大因素,即“商业街形态”、“商业业态”、“业态空间布局方式”、“商业氛围”、“配套设施”、“商品类型”;运用单因素方差方法分析不同消费者个体属性对六个因素的差异感知;应用相关性分析和回归分析,进一步明确消费者个体消费特征。再次,结合实证研究,从综合性商业街整体形象、业态结构、配套设施、空间布局、商业氛围、商品类型等角度提出了策略与建议,为政府制定促进消费者购买行为的对策提供参考和借鉴。
其他文献
桥梁作为公路交通的重要组成部分,无论从数量还是结构类型方面都得到了长足的发展.但目前,我国大部分桥梁仍然存在“重建轻养”的状况,针对几座在役桥梁垮塌事故的典型案例,
伴随着全球经济一体化的发展趋势,物流供应链管理理念也发生了变化,在传统模式下的集中计划观念开始逐渐转变,朝各个部门及各合作方互相配合执行的目标靠近。供应链管理的范围也从以往的单纯供应链管理一条线上的直观部门及合作方,调整到面向整个企业的范围,同时延伸到从供应商到生产企业和服务商,再到终端客户消费者的关联模式。在企业管理和服务的功能不断延伸的发展趋势下,其客观上也要求企业在物流管理上能有效地整合各种
为了解某接待中心出现采暖效果不佳的原因,对项目图纸资料进行审阅,对现场运行情况进行调查,并与现场运营管理人员互为沟通,经分析评估,最终给出改进措施和建议,以供设备维修
分税制改革以来,政府间的财权与事权分离,财权不断上移,而事权却还是集中在下级,下级政府财政压力不断增加,其提供基本公共服务的能力有所限制。为此上级政府为提高下级政府的财政
目前,关于广西农产品物流以及广西农产品物流的服务体系等相关研究还甚少有人讨论研究。因此,本文在服务质量管理体系与全面质量管理思想的基础上,从物流服务供应链管理出发,
本文通过对荣华二采区10
期刊
自1984年我国设立首批14个国家级经济技术开发区开始,截至2011年10月,全国国家级经济技术开发区数量已增至131家。开发区设立之初的重要工作任务之一,是大规模实施基础设施建设,