随着智能网联技术在汽车上的逐步应用,不断新增的电气功能配置需求使得汽车电子电气架构变得愈加复杂,传统的电气功能设计方式都是每个系统开发各自的控制器,缺乏对整车电子电气架构的统筹规划,大量的信息交互需求不仅造成网络架构出现过载,影响信息实时性,同时很难适应项目车型快速迭代升级,开发效率低。因此建立一套系统化的、自上而下的电子电气架构设计流程,清晰定义电气功能分布,对于车企未来车型电气配置的快速开发升级,适应市场响应需求具有重要意义。本论文基于某纯电动项目对电子电气架构开发与试验进行研究,主要包括以下内容:首先,结合车企电子电气架构开发面临的问题及需求,借鉴先进车企、供应商的电子电气架构开发方式,提出了电子电气架构V型开发流程,重点归纳出功能开发内容清单、功能架构目标、功能逻辑定义等电子电气架构核心技术发展点。其次,通过标杆车电气参数及功能逻辑的分析、测试,梳理出标杆车电子电气架构方案及性能指标,结合主机厂对项目车型的市场定位需求,对参与通信的各控制器的电气性能参数技术可行性进行评估,确定符合市场及技术定位的电气功能配置表。再次,开展功能架构、网络架构和物理架构的技术方案研究,通过搭建CANoe网络仿真模型对网络负载率和报文路由方式进行评估及优化,确定网络拓扑及整车通信矩阵,释放给供应商进行软件开发工作。最后,梳理高压架构拓扑及高压安全设计原则,对比集成式高压架构和分散式高压架构方案对应的成本,质量、性能差异,综合平衡优化高压架构,实现了高压部件高度集成、空间布置及成本最优化。综上,通过对电子电气架构自上而下的V型设计方法的研究与应用,不仅可以帮助企业组建电子电气架构开发团队,积累开发经验,同时通过电子电气架构开发效率的提升,缩短了项目开发周期,优化了人力资源投入,起到成本控制的作用,具有一定的先进性。