随着石油等自然资源的枯竭以及应对环境问题的压力不断增大,对汽车行业的发展带来新的挑战,发展新能源汽车,逐步取代传统燃油汽车成为一种趋势,新能源汽车成为汽车工业未来发展方向之一。由于传统燃油汽车排放污染、燃料利用率低,纯电动汽车由于现有电池技术的限制存在着续驶里程短、充电慢等缺点,插电式混合动力汽车兼具传统燃油汽车的动力性,同时又能实现纯电动行驶的优势从而成为汽车行业的研究热点。插电式混合动力汽车可以通过外接电网给电池充电,降低了车辆对燃油的依赖性,有效的改善了整车的经济型和减小了汽车尾气排放对环境造成的污染,也保证了汽车的续驶里程要求。插电式混合动力汽车至少有两个动力源,如何协调各动力源合理的输出动力,以及如何匹配传动系统的速比对整车性能至关重要,因此对该方向的研究具有重要的意义。本论文基于插电式四驱混合动力汽车动力传动系统,重点研究整车的经济性,开展整车动力系统参数匹配,整车控制策略制定,建立整车仿真模型等研究工作。主要内容包括插电式四驱混合动力汽车动力传动系统参数匹配;综合考虑整车运行特点与控制策略适用性,制定整车控制策略;建立整车模型及关键零部件模型进行仿真试验。(1)动力系统参数匹配。本文以某款燃油车的性能要求和混合动力汽车国家标准和行业法规,对插电式四驱混合动力汽车的性能指标进行了设计,依据控制策略和设计目标要求匹配动力源参数,依据最大车速和最大爬坡度匹配CVT和前后主减速器的参数。(2)制定控制策略。本文以能量高效利用为目标制定逻辑门限控制策略,采用驱动结合的四轮驱动结构,以需求扭矩,电池荷电状态,车速为判定车辆行驶工况,根据车辆不同的行驶工况合理分配动力源输出功率,从而避免发动机工作在燃油消耗率高的区域。(3)建立整车模型及关键零部件模型进行仿真试验。本文选用前向仿真建模方法基于Matlab/Simulink平台搭建仿真模型,主要包括:工况模型、驾驶员模型、控制策略仿真模型、传动系统模型、动力源模型和电池组模型,对整车系统进行仿真分析,验证控制策略可靠性和整车经济性。