随着我国经济社会的发展和人民生活水平的提高,高速铁路作为一种低碳环保的出行方式越来越受到人们的青睐。目前,我国可持续发展战略大力实行,为了满足我国的战略发展要求,在未来一段时间内,发展高速铁路已成为一种趋势。在电气化铁路中,真空断路器使用的是气动操动机构,该操动机构体积大、噪声强、可靠性相对较差,一旦出现故障整个系统很容易崩溃,具有较大的安全隐患,与此同时,设备的检修与维护复杂程度过高。本文选择电气化铁路真空断路器作为研究对象,采用新型电磁操动机构代替原有的气动操动机构,针对该电磁操动机构关键部件驱动杆进行应力分析与研究。本文在了解学习了电气化铁路的发展概况以及真空断路器相关知识的基础上,对真空断路器新型电磁操动机构进行了分析,通过有限元分析软件ANSYS对新型电磁操动机构进行三维建模,应用ANSYS软件磁场分析模块仿真断路器分合闸过程中线圈产生的电磁吸力,并通过离散描点法绘制了真空断路器反力特性曲线,应用ANSYS软件结构分析模块将电磁吸力和反力加载到驱动杆中,得出了驱动杆的应力分布图和应力变化曲线,并分析了电压偏差和尺寸偏差对驱动杆最大工作应力产生的影响。在可靠性研究方面,运用仿真出的应力分布图形,得出驱动杆在操动过程中受到的最大应力,应用应力—强度干涉理论,对投入使用前的驱动杆进行了可靠性理论研究,对比了采用不同材料的驱动杆的可靠度,研究结果表明,采用真空浸渍环氧玻璃布管的驱动杆可靠度要优于使用不锈钢材料的驱动杆。