柴油机氧化催化器(DOC)能大幅降低CO、HC、SOF(可溶性有机物)的排放量,对NO的去除也有一定效果。由于柴油机尾气排气温度低、含硫量高,这就要求催化剂具有良好的低温催化性能和抗硫性能,以及高通量和低压降的特性。论文首先对整体DOC催化剂表面涂层制备技术进行了研究,以堇青石蜂窝陶瓷材料为基底,考察了粘结剂的种类和加入量、涂层比例和固含量对涂层均匀性和牢固性影响,发现乙二醇和柠檬酸作为涂层粘结剂,可有效提高涂层均匀性和牢固度,最佳涂层制备条件为:乙二醇 8.33%、柠檬酸 16.67%、Ce0.8Zr0.2O2:AlOOH(拟薄水铝石)=10:1、固含量42.50%,该条件下涂层与载体结合致密,负载量较高。其次,论文考察了活性组分Pt负载方式(包括浸渍吸附法和涂覆法)对DOC催化剂活性的影响,发现浸渍吸附所得催化剂Pt负载量低、催化活性差;而浆液涂覆Pt分散均匀、催化活性良好。通过对DOC催化剂表面Pt、Mo含量的考察,发现随着Pt负载量的增大,催化剂对CO、C3H6的催化反应曲线逐渐向低温区移动,并且NO的去除率也得到了提高。加入1%的Mo能明显提高催化剂的活性,3%、5%的Mo掺杂量虽然活性有所下降,但可以大幅提高催化剂的抗硫性。由于强吸附的SO2脱附,温度升高能提高催化剂的抗硫性。并且在含硫气氛中,活性可以长时间保持不变。