目前中央分隔带的灌溉方式主要是用洒水车和人工漫灌浇水,浇灌劳动强度和难度很大,不但运距长、费用高,而且费时、费水,更不利于高速公路的安全营运。并且漫灌下渗的水会渗向路面结构,加剧了道路病害的形成速度和破坏程度,使高速公路多处出现唧泥、辙槽、拥包、横裂、沉陷、龟裂等病害现象,造成路面水损坏。渗灌是高速公路沿线绿化带灌溉的最适用和最实用的浇灌方式,具有广阔的应用前景,在将来的绿化通道的建设和管理中必将取代传统的水车人工浇水方式和漫灌方式,从而进一步提高公路运行的畅通性。渗灌技术一旦用于高速公路绿化植被的灌溉,每年将会节约大量的水资源,契合建设资源节约型、环境友好型、可持续发展社会的理念。在渗灌管材料的研发方面,国内外科学家做了大量而系统的研究,已经能够基本适应渗灌技术的发展要求,并进行了一定程度的推广。但在渗灌管的埋深、渗灌管的间距、灌水压力、渗灌管的长度等渗灌设计的主要技术方面,目前各国科学家仍处于经验性设计水平,缺乏科学指导,且主要应用于林业与农业生产灌溉中。对于高速公路中央分隔带绿化渗灌系统设计的研究,更是处于比较初级的阶段,不能从根本上满足高速公路中央分隔带绿化的要求。为此,仍需要系统地进行渗管相关的水力性能实验,准确地了解渗管的出流规律,从而合理的确定渗灌管的埋深、渗灌管的间距、灌水压力、渗灌管的长度,并提出技术改进思路,才能推动渗灌技术的迅速发展,为高速公路中央分隔带灌溉技术的发展提供强有力的技术支撑。本文正是基于此点,结合橡塑渗灌管渗流实验,通过渗水的均匀性以及稳定性分析,较为科学的提出了渗管的合理长度、合适的作用水头、合理的埋设深度,改变了传统灌溉设计中仅凭经验粗略确定渗灌管长度及其他参数的设计方法,对优化管网设计、提高高速公路灌溉作业水平有着积极的作用。