自2006年铁路实施第六次大提速后,实现了中高速旅客列车和中低速货物列车的共线运行,但繁重的货物运输对轨道部件和几何状态的破坏力强,而快速旅客运输又对线路的平顺性有很高的要求。我国铁路部门在晃车整治方面进行了大量探索,取得了很多设备整治方法和宝贵的经验,但在不增加劳动定员的情况下,大量整治晃车必将减少线路周期性维修的用工工时。如何适应铁路运输的发展,不断提高线路设备修理质量,实现线路设备动静态平衡及科学管理,是摆在我们面前的课题。本文基于现有线路养修模式不能够满足线路变化需要这一实际问题进行研究。结合既有线设备特点及管理特点,提出了一套线路设备检查的具体标准,从段、车间、班组三个层面进行系统分析研究,给出了线路质量的评定方法以及提速线路的养修标准；建立了病害分析机制,把设备动静态检查的问题进行分析、归纳总结,引入设备病害分级管理和单元管理,给出设备修理目标值,通过三级单元大修、二级单元维修、一级单元补修,做到线路病害精准打击,同时通过对设备月、季、年病害跟踪,建立设备变化分析档案,为线路大修提供依据。本文对生产计划的编制做了系统阐述并给出了编制依据及标准,通过建立可视化作业流程模型,引导生产过程可控化,生产工序标准化；为确保作业质量,建立了较为完善的考核体系及设备攻关措施。设备科学养修模式的探索仍在继续,基于本文所阐述的方法,到2012年10月份,武汉桥工段生产管理初见成效,理顺了线路维修管理的一系列关系,构建了科学养修体系的基本框架,为实现铁路线路设备的科学管理提供了一定的参考。