汽车点火系统是汽车中最强的电磁干扰源,对其电磁兼容性进行研究具有极为重要的理论意义和工程价值。本论文在国家自然科学基金项目(No.50877081)《汽车电磁兼容预测与电磁干扰抑制关键技术研究》与长安汽车合作的产学研项目《汽车点火系统电磁骚扰抑制措施研究》的支持下,在研究汽车点火系统骚扰机理过程中有了新的认识,针对研究对象的特点,搭建了点火系统模拟试验平台。分别对光电隔离电路,混合滤波电路,金属屏蔽等常用电磁骚扰抑制方法在点火系统中应用的效果进行验证,研究结论不仅可以指导对点火系统电磁兼的整改,还可为整车车电磁兼容设计提供参考。论文提出汽车点火系统电磁骚扰主要是通过电源线对空间和其他设备造成辐射和传导干扰,而非点火火花直接对外产生干扰。设计并制作的点火控制器解决了点火系统平台实验时,点火信号源自身辐射骚扰影响测试的准确性;分析了光电耦合技术隔离电磁传导骚扰的原理,提出采用光电隔离电路来消除点火系统产生的传导电磁骚扰对汽车ECU的干扰。建立了光电隔离电路的数学模型,设计了实验电路,从实验与仿真两方面证明了光电隔离技术的有效性;结合EMI铁氧体滤波特性,分析了EMI滤波器各常用组件的优缺点,根据汽车点火系统电磁骚扰的特点,选用适合汽车点火系统的组件与型号,设计出以铁氧体共模扼流圈与聚酯薄膜电容组成EMI混合滤波器,经GB14023检测,证明了该滤波器的有效性;设计并实施了金属屏蔽盒实验、法拉第屏蔽实验、整车点火系统导线的屏蔽实验。用屏蔽理论分析了这几种屏蔽方法。指出了哪些可在汽车点火系统中应用和应注意的问题,哪些屏蔽方法是不适合汽车点火系统。本论文的研究工作对指导汽车电磁兼容设计与电磁干扰抑制具有一定的参考价值。