中国城市化水平的不断提高带来了城市人口的大量增长,随之而来的是日益严重的交通拥堵问题的住房紧张问题。城市轨道交通凭借其运载量大、污染少的特点在很大程度上缓解了大城市的交通拥堵问题,因此城市轨道交通系统在大城市得到迅速的发展。然而城市轨道交通在改善城市交通状况的同时,也导致了线路周围的住宅价格和租金的大幅上涨,激化了居住矛盾。受轨道交通的影响,除了房价以外,近年来大城市的租金涨幅也相当显著,因此本文探究城市轨道交通的规划、建设和运营对二手房交易价格以及住宅租金的在时间维度和空间维度的影响。本文在梳理国内外相关研究现状的基础上,研究轨道交通对线路附近的住宅租金和住宅价格在空间尺度上和时间尺度上的影响。在特征价格模型的框架下,本文结合双重差分方法,分别建立轨道交通对房价和租金影响的空间效应模型和时间效应模型。在空间方面研究距离轨道交通站点不同距离范围内,房价和租金受轨道交通影响的变化程度;在时间效应方面,通过轨道交通规划公布前后、开工建设前后和开通运营前后三个关键时间点,研究不同阶段轨道交通对房价和租金的影响程度。本文以广州地铁六号线一期工程为实证研究对象,研究结果显示在空间效应方面,房价和租金都表现出与最近地铁站点的距离越近,溢价幅度越高的特点,随着距离的减小,溢价幅度呈现倍数增长趋势,并且租金的溢价程度明显高于房价,前者是后者的两倍左右。在时间效应方面,房价和租金的表现存在很大差异。租金对于交通改善的预期并不敏感,但是对于实际的交通改善具有更大的溢价幅度。规划期房价的上涨幅度为16.02%,而租金没有显著变化;建设期房价和租金均出现小幅下跌,租金跌幅更大;运营期房价和租金均大幅上涨,租金的涨幅显著高于房价。