随着我国民航事业的快速发展，机场交通量和客运量迅速增加，人员在机场运营中的作用逐渐增大，人为风险也逐渐凸显并日益严重。作为机场的重要组成部分之一，跑道侵入的人为风险不仅严重影响到机场的正常运营，且对社会造成极大的资源浪费，威胁社会稳定。本文根据影响因素不同类型分别从人—人风险、机—人风险、环—人风险和管—人风险等四方面对机场跑道侵入人为风险指标进行识别、筛选、测评和权重确定。在所构建的机场跑道侵入人为风险评估指标体系的基础上进行了单指标风险评价和风险的综合评价。机场跑道侵入人为风险评价的研究可有效降低跑道侵入事件和事故的发生率，更好明确机场跑道安全保障责任，落实跑道侵入风险防范措施，提高跑道安全保障能力，具有理论和现实意义。本文主要由六个部分组成。第一部分为绪论，主要介绍了本选题的来源以及研究背景，阐明了研究的目的和意义，在对国内外相关研究现状进行综合评述的基础上明确了本文的研究内容和研究方法；第二部分对本文所涉及的机场跑道侵入、人为风险等相关概念和维度进行了界定，并阐述了风险评价体系相关理论等作为理论支撑；第三部分根据机场跑道侵入人为风险影响因素的类型，运用系统动力学从人—人风险、机—人风险、环—人风险和管—人风险等四方面对风险进行了定性识别；第四部分主要构建了机场跑道侵入人为风险评估指标体系，在阐述了机场跑道侵入人为风险评估指标体系构建原则的基础上提出了指标体系的架构，并基于层次分析法进行了指标筛选，运用波动分析法、专家征询法等确定了指标的阈值，将专家打分法与改进灰色关联度法相结合确定了指标权重；第五部分重点进行了机场跑道侵入人为风险评价的研究，运用风险矩阵理论进行了单指标风险评价，采用灰色聚类法进行了风险的综合评价，结合调研情况对风险评价进行了进一步剖析，并提出了相应的风险防范措施；第六部分对全文进行了总结，归纳了本研究的主要创新点和局限性，并对机场跑道侵入人为风险评价的后续研究进行了展望。