物流被认为是降低物资消耗,提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。物流的重要性逐渐被社会所认识到。近年来,物流配送呈现出高频次、小批量、时间性强等特点。企业各自为战的配送活动导致了较高的物流配送成本,对城市交通造成了巨大的压力,同时对环境造成了一定的影响。共同配送能够增大配送作业的规模,实现物流资源的快速整合,提高物流资源的利用率,降低配送作业成本,具有明显的经济效益。另一方面,共同配送的开展有助于减少道路交通量,缓解交通压力,减少交通污染,具有良好的社会效益。共同配送正日益受到政府和广大企业的重视。然而,共同配送开展起来并不顺利,许多企业对共同配送怎么开展感到茫然。共同配送的开展亟需理论上的指导。研究表明,影响共同配送开展的一个很重要的原因是共同配送成本如何在参与企业之间实现合理地分摊。能否解决这个问题将直接影响到共同配送的开展。　论文在总结前人研究成果的基础上阐述了共同配送的基本理论,认真分析了共同配送效益产生的机理、开展的动机与外部条件;从虚拟企业的定义出发,探讨了共同配送虚拟企业的构建,研究了共同配送虚拟企业的协调机制;从共同配送虚拟企业组建过程入手,探讨了基于虚拟企业的共同配送成本构成,给出了共同配送成本分摊的原则,论述了共同配送成本分摊的公理化性质,引入了一次分摊法、二次分摊法、Shapley　Value 法和Nash 谈判解法四种成本分摊的方法,分析了各种成本分摊方法的优缺点;从成本分摊的公理化性质出发,建立了共同配送成本分摊模型——基于权重的群体不满意度函数。在论文的最后,给出了共同配送成本分摊模型与方法具体应用的一个算例,并验证了模型的合理性。