地铁作为一种安全绿色的城市轨道交通方式,不仅解决了大中型城市交通拥堵问题,而且为人们出行带来了极大便利。伴随着全国各大城市对地铁需求的不断增加,其可靠性、安全性要求也越来越高。地铁牵引供电系统,作为向城轨车辆提供牵引电能的关键组成部分,其安全可靠性直接关系到整个地铁电力机车的稳定运行。因此针对地铁供电系统的特点,利用实时数字仿真平台进行故障测距的仿真分析,实现故障的精确定位,加快抢修时间,对提高地铁牵引供电系统的安全稳定性具有重要的意义。本文首先对地铁牵引供电系统进行了深入研究,利用RTDS的Cbuilder组件自定义了地铁接触网系统模型,同时在分析了24脉波整流电路移相和整流机理的基础上建立了直流牵引变压器模型。基于上述各模块,实现了地铁直流牵引供电系统的模型搭建并完成仿真验证。牵引网短路计算是地铁故障测距的基础。本文基于地铁直流牵引供电系统模型,建立了稳态计算电路和微分方程暂态电路,通过RTDS仿真数据验证近端短路与远端短路时变电所出口处馈线电流特性。为了实现故障测距,本文研究了只由双端馈线电流进行测距的现场地铁测距算法,并在此基础上将电压量引入到故障测距中,得到了改进后的现场测距算法。此外,为了进一步获得较为精确的测距结果,分析了基于最小二乘法和搜索法的双端故障测距原理,通过搭建故障模型对两种方法进行验证。仿真结果表明,两种双端故障测距算法均具有较高的测距精度,且后者受接触网参数影响较小。仿真数据来源自RTDS仿真平台Script文件,数据处理则是通过MATLAB编程实现。