【摘 要】
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为满足机场航班激增产生的停机位需求,新兴大型机场通常设计星型指廊构型航站楼,而星型指廊构型航站楼的港湾区域大大增加了机场运行的难度。为了提高港湾区域机位的运行安全和效率,并减少场面航空器滑行的潜在冲突,对港湾机位和滑行路径规划进行研究。首先建立港湾区域不同机位多约束推出轨迹模型。然后分析在满足安全距离、同时运行机位数和平均滑行距离的不同约束下,实现港湾区域不同机位运行的最大化和推出运行安全。其次,
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为满足机场航班激增产生的停机位需求,新兴大型机场通常设计星型指廊构型航站楼,而星型指廊构型航站楼的港湾区域大大增加了机场运行的难度。为了提高港湾区域机位的运行安全和效率,并减少场面航空器滑行的潜在冲突,对港湾机位和滑行路径规划进行研究。首先建立港湾区域不同机位多约束推出轨迹模型。然后分析在满足安全距离、同时运行机位数和平均滑行距离的不同约束下,实现港湾区域不同机位运行的最大化和推出运行安全。其次,建立基于滚动模糊时间窗的动态滑行路径优化算法,实现存在路径冲突航空器的路线动态规划。通过验证,滚动模糊时间窗可减少时间段内各航空器的滑行冲突,缩短滑行时间,一定程度降低滑行运行风险,提高机场的运行效率。最后,综合应用动态路径规划算法和多约束推出轨迹模型,对于提出的方案进行仿真分析验证,对港湾区域滑行结果数据进行分析,体现算法有效性。
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