中国交通大力发展，隧道总里程也呈现出迅猛的增长态势，隧道照明节能成为节能研究的重要课题。　　本文参阅大量隧道照明节能和明色铺装技术相关文献，主要研究嵌入型明色铺装的路用性能评价以及对隧道照明的影响。路用性能的研究主要包括抗滑性、水稳性和粘结性，试验结果表明:与传统沥青混合料相比，嵌入明色集料的沥青混合料的抗滑性、水稳性和粘结性会略有降低，但仍然符合规范要求，且嵌入浅色碎石的沥青试件其抗滑性能有较小提升。具体来说，SA2.36、SA4.75、BA2.36、BA4.75试件在相同明色集料嵌入方案中的水稳性能、抗滑性能和粘结性能受影响程度相对较小，而且SA2.36和SA4.75试件抗滑性还有所提升。　　为准确有效评价节能型隧道铺面材料的节能效果，本文采用隧道模型，结合同等照明条件下不同隧道铺装对路面平均照度、平均亮度的影响以及不同铺装材料的反射系数这三个指标来展开研究。试验结果表明:在相同照明条件下明色沥青路面的平均亮度提高明显，相比传统沥青路面提高7％～20％。随着明色集料嵌入比例的增多，同等照明下路面平均亮度呈现增长的趋势。在相同照明条件下明色沥青路面的平均照度提高不明显。根据测量区域测点实测照度值和亮度值计算出不同铺装材料的反射系数，得出嵌入明色集料能够提高沥青路面的反射系数，且随着明色集料嵌入比例的提升，明色路面材料的反射系数亦呈现递增的趋势。　　本文依托陕西省高速公路建设集团公司太凤公路建设管理处科研项目《节能型隧道铺装及侧壁材料的评估与研究》进行研究，依托工程为太凤高速公路工程。最终，综合各嵌入方案试件的路用性能和照明节能指标来看，拟推荐依托工程用9.5％的明色集料替换对应4.75～9.5mm部分集料作为节能型隧道铺装材料的嵌入方案，并以此方案进行施工工艺研究。