随着国内消费者购买力的逐渐增强，国内汽车行业市场逐步开放，各种豪车跨国公司分别以各种方式抢占及分摊中国汽车市场。例如：宝马、奥迪、奔驰等豪车跨国公司品牌，并且展开了一场空前的激烈竞争。以世界汽车工业的整体发展模式和生产过的主要汽车品牌的成长历程来看，汽车品牌的基本发展模式主要分为三类：自主开发型发展模式、共同经营型发展模式和外资主导型发展模式[1]。而现在大多数主力豪华车品牌还是采取共同经营型发展的模式，例如：国内的主力豪华车品牌宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌都是以共同的经营型发展模式经营。　　然而随着竞争的日益激烈，各豪车品牌都在采取扩大各地合作经销商的单店规模及增加合作经销商的绝对数量，来达到抢占市场，积极“圈地”的目的。但是，由于扩张的太多太迅速，市场的本身需求量已经远远达不到经销商本身所保障的最低需求，价格被动，恶性竞争，投入比远远大于收入比。这已经成为了国内大多数汽车经销商的公司发展问题，在此同时，由于每个品牌主机厂要求在同城同品牌店必须相隔10公里以上，那么必定会有一些同品牌店被逼迫到城市边缘地区建店。　　汽车边缘门店的存在便由此而来，竞争的不断加剧，主机厂店面扩充的压力及受地域建店规定的影响，很多汽车品牌4S店不得不在位于中心城的连接建成区与外围基本没有城市居民住宅和非农土地利用的纯农业腹地之间，同时具有城市与乡村两方面的特征，其人口密度低于中心城，但高于周围农村的地区建立4S店[2]。　　本文主要分析面对如此竞争激烈的市场环境，边缘地区汽车门店要如何生存下来，用什么去驱动消费群体进行消费并提出了相应的解决办法，希望对目前国内边缘地区汽车门店的发展有一定的辅助作用。