在自然环境影响以及交通负荷作用下，铺装层易出现种种病害，这些病害将直接影响行车的安全和桥梁耐久性。然而，在桥梁设计与现行相关规范中，尚未对桥面铺装层受力特性的系统分析给予特别的重视，已有的相关理论研究均采用圆形或矩形均布荷载的近似模型。为了适应我国桥梁建设需要，对桥面铺装进行深入的受力特性研究，寻求铺装层受力规律，为铺装层设计及进一步研究铺装层破坏机理提供理论基础，具有重要的理论意义和应用价值。 本文采用整体到局部的层次分析法，研究大跨径无背索钢－混叠合梁斜塔斜拉桥桥面铺装的受力特性。全文归纳总结了桥面铺装的主要破坏类型，介绍了铺装层抗拉强度和铺装层与桥面板层间抗剪强度指标；依据接触应力分析的有限元理论，利用有限元软件ANSYS建立了汽车前、后轮与行车道接触的有限元模型，通过仿真分析得出了车轮接触应力的分布规律；以主梁弯矩作为铺装层破坏的控制指标，对大跨径无背索钢－混叠合梁斜塔斜拉桥进行整桥二维受力分析，得到车队荷载沿桥纵向最不利梁段位置及对应的边界条件；在此基础上，建立了三维局部梁段的有限元分析模型，对铺装层受力特性进行局部精细分析；探讨了非线性温度梯度、轮载、荷位及随从主梁整体弯曲变形，局部弯曲变形等因素对桥面铺装的影响，找出了铺装层受力的最不利荷载位置，得出了此时铺装层的应力应变状态，并对计算结果进行了讨论分析。本文分析了桥面铺装体系结构参数对铺装层受力的影响，在进行大量分析计算的基础上，提出了合理的铺装层结构参数的建议值。