近年来,随着城市经济的迅速崛起,城市轨道交通逐渐成为地域发展的一种代表性标志,鉴于目前大型交通枢纽建筑体量庞大、人员集中、功能复杂,当前我们仍采用的“处方式”防火设计,即依据现有防火规范对不同建筑做防火设计的方法,已无法满足当代综合交通枢纽的建筑设计及安全需求;因结构、功能、造型等方面的特殊要求,交通枢纽防火设计中会出现没有相应的系统规范、规范试用范围不符合或者实施过程中有实际困难等诸如此类的问题,我们将采用更系统、更完善、更经济、更科学的消防性能化方法。此外,消防性能化设计方法以其建立在火灾场景基础之上的烟气模拟和人员疏散模拟等方面的量化分析为优势,被更广泛的应用于建筑防火设计当中去,从而进一步完善和补充“条文式”防火设计方法存在的局限和不足,完善综合交通枢纽的消防性能化设计措施,并利用消防性能化设计的方法调整优化规划与建筑设计,以避免和减轻火灾危害是亟待解决的重要课题[1]。本文以长春南站综合交枢纽为主体,对其空间内部消防疏散设计进行研究,全文一共分为四个章节。首先,简单阐述了课题的研究背景,针对国内消防性能化的发展现状,进行资料收集、整理与分析。接下来进行实地调研,对长春南站综合交通枢纽进行深入研究,分析出其空间特性,针对该类超规范的地下大空间建筑,选择消防性能化的手段来处理其内部空间存在的安全隐患问题。采用数值模拟软件FDS创建烟气模拟场景模型,模拟该建筑空间内各层(负一层换乘大厅、负二层公共站厅层、负三层轻轨线站台层和负四层地铁线站台层)中典型火灾场景发生火灾时的烟气流动状况,通过火灾燃烧过程烟气热辐射、空间环境清晰度以及释放的有害气体一氧化碳浓度的变化,从而全面的了解火灾发生的危害性,分析得出火灾发生到危险来临时,人员可利用的有效安全疏散时间。运用数值模拟软件Pathfinder进行人员疏散模拟分析,选取典型的火灾场景下的火灾情况进行人员疏散过程模拟,对其现有人员数量进行数据统计分析,得出长春南站综合交通枢纽未来高峰期的人员流量数值,假定不同条件,得出不同工况下人员疏散所需要的必需疏散时间,最后分析其不可避免的不确定因素的影响,最后针对该枢纽的实际问题,总计分析出其消防疏散性能化设计的实施方案,保证其交通枢纽使用的安全性能,希望能够对该类建筑在消防性能化设计上起到推动的作用,从而降低综合交通枢纽发生火灾时造成的人员伤亡和不必要的经济损失,对促进我国经济可持续发展和社会稳定具有重要意义。