随着高速铁路的快速发展,高速动车组车辆振动问题愈加突出。减振器作为高速车辆必不可少的减振元件,研究其相关参数对高速车辆动力学性能的影响显得尤为重要。本文以减振器安装角度为研究对象,基于高速动车组拖车单元动力学模型化原则和理论方法,利用SIMPACK软件建立了某高速拖车动力学模型。然后依据我国常用的高速动车组车辆动力学性能评价标准,对该拖车模型进行稳定性、直线运行平稳性和曲线通过性能分析,结合该高速动车组的实际运行性能,验证仿真模型的正确性。采用控制变量法,分别研究了抗蛇行减振器、二系横向减振器和一系垂向减振器倾斜安装角度及常见安装误差对高速拖车动力学性能的影响,为高速动车组车辆运行性能分析和减振器安装角度的选取、装配及检修提供参考。抗蛇行减振器安装角度对高速拖车动力学性能影响较大,随着倾斜角度的增加,车辆各项动力学性能指标急剧下降；二系横向减振器安装角度对高速拖车蛇行稳定性和曲线通过性能影响较小,二系横向减振器的横向和垂向阻尼会随垂向倾斜角度等效分配到二系悬挂系统中,致使二系横向阻尼减小,二系垂向阻尼增加,进而影响车体横向和垂向平稳性。一系垂向减振器安装角度对高速拖车蛇行稳定性和垂向平稳性有一定影响,但对车体横向平稳性和曲线通过性能影响较小通过对常见的液压减振器安装角度误差进行分析研究表明,抗蛇行减振器垂向安装角度误差会加剧构架的摇头和侧滚运动,使转向架蛇行稳定性变差,车体横向平稳性变差；转向架左右两个抗蛇行减振器存在垂向安装角度误差时,会导致轮轨横向作用力增大,轮对脱轨安全性降低。抗蛇行减振器横向安装角度误差会恶化高速车辆的各项动力学性能指标,应尽量避免抗蛇行减振器横向存在安装角度误差。二系横向减振器垂向安装角度误差会将与误差角度相对应的阻尼分量作用到车辆系统中,从而影响车体垂向和横向平稳性。