本文通过总结世界各国玻璃钢渔船现状以及玻璃钢渔船设计生产技术的研究，发现开发出既能符合玻璃钢材料的力学要求，又能降低船体阻力的新船型，是我国推动渔船现代化的重要举措。同时，这也是本文研究的意义所在。我国圆舭型钢制渔船船型和台湾地区大折角型玻璃钢渔船的刚性对比发现，折角型线型比圆舭型线型更有利于刚度，但是关于折角船型对阻力的影响问题，我国缺乏深入的研究，这也是本文要研究的核心问题。本文首先选定圆舭型钢制船为母型船，利用母型船流线提取、曲面切割和缝合以及曲面重构等方法，通过改变折角线的长度设计出三种具体的小折角型玻璃钢渔船船型方案，加上大折角型船型共同作为研究折角对阻力影响的研究船型。其次，利用FLOW-3D软件数值计算得到三种小折角型玻璃钢渔船的阻力和大折角型玻璃钢渔船的阻力，用数值计算的方法初步得到结论：不同折角长度对阻力无明显影响；不同折角线型对玻璃钢渔船阻力的影响较大。最后对小折角型和大折角型玻璃钢渔船进行了船模阻力试验，在整个航速范围内，小折角型阻力比圆舭型阻力有所减少，其中在航速11-13.5节内，小折角型减阻效果最为明显，小折角型的阻力降低量是圆舭型的25%左右，是大折角型的40-60%左右。计算和试验研究结果证明：小折角型船型满足刚性要求，并且具有显著的减阻效果。另外FLOW-3D数值计算折角型船舶阻力的结果曲线与试验结果曲线趋势吻合较好，在设计航速附近，误差小于5%。关于具有减阻和增强刚性的小折角线型的设计方法以及折角对船体阻力性能影响，本文的研究，为以后我国玻璃钢渔船的船型开发研究工作，提供了一些参考资料。