透水混凝土路面具有良好的行车安全性与舒适性,且对热岛效应、生态多样性破坏、水资源枯竭等环境生态问题的解决具有显著效果。然而,传统透水混凝土路面存在强度低、易松散、易堵塞、维修难等技术瓶颈,严重阻碍了其应用推广。本文以优化透水混凝土孔隙结构、提高透水效率为突破口,结合活性粉末混凝土技术和装配式混凝土路面技术,以制备装配式高强透水混凝土路面,从而克服传统透水混凝土路面的弊端,主要研究工作包括:(1)基于活性粉末混凝土配制原理,根据单因素试验、正交试验结果,以抗折强度、抗压强度、扩展度为评价指标,分析确定了高强水泥基材料的最佳配合比;对最佳配合比条件下的高强水泥基材料进行了工作性、凝结时间、力学性能(抗压强度、抗折强度、弹性模量)、体积稳定性能、耐久性能(抗冻性、耐硫酸盐腐蚀性)以及微观性能(扫描电镜分析、差示扫描量热分析、X射线衍射分析)测试与分析,结果表明其具有良好的工作性及物理、力学性能和耐久性;(2)通过模具设计、控制孔隙形态、成孔时间等确定了高强透水混凝土制备工艺;对制备的高强透水混凝土进行了力学与耐久性能(抗压强度、抗冻性、耐硫酸盐腐蚀性)、孔隙特性与透水性能(透水系数、防堵塞性)、生态性能(植生性、热传递性)测试与分析;得益于优化的孔隙特性,制备的高强透水混凝土孔隙率为1.246%时,透水系数和抗压强度分别达到13.02mm/s和61.37MPa,表现出良好的力学及透水性能;且pH值较传统透水混凝土降低2以上,热传导性能与传统透水混凝土相当,表明其具有良好的植生性等生态性能;(3)研究了高强透水混凝土路面的装配方案及路面系统设计,主要包括路面板尺寸与形状设计、道路结构设计、连接方式与荷载传递装置设计,探讨了装配式高强透水混凝土路面的施工工艺与维修养护方法。提出了以企口(凹凸槽)为连接方式的高强透水混凝土路面推荐装配方案,研究了以自下而上为清堵路径的维修养护方案,结果表明其能较好解决传统透水混凝土路面易堵塞的弊端。