随着我国社会经济的发展,基础交通设施建设也随之如火如荼的进行着,各类大跨度桥梁如雨后春笋般出现。其中,大跨度混凝土连续刚构桥由于其施工简便、经济、行车顺畅等优点广泛使用。但近数十年来,大量的大跨度预应力混凝土桥梁的收缩徐变引起的长期变形问题日益突出,致使相当一部分已建造好的桥梁出现安全性、耐久性的问题。为控制收缩徐变对桥梁变形的影响,本文研究了混凝土收缩徐变的机理,归纳总结了各类常用的收缩徐变预测模式,分析了收缩徐变对预应力混凝土连续刚构桥的影响,并以莫谷河2号加劲钢桁连续刚构组合梁桥为研究背景,对考虑收缩徐变的施工阶段及运营阶段变形规律与各类收缩徐变预测模式的计算结果进行分析,比较其成桥时刻及成桥十年后的位移值,比对了各类收缩徐变预测模式的差异;分析了收缩徐变的影响因素(相对湿度、预应力损失与结构整体刚度),比较了上述几类因素对收缩徐变影响大小的程度,并对各类因素给出了相应解决方案。分析结果表明,收缩、徐变影响因子权重由大到小依次为:相对湿度、加载龄期、构件厚度、空气含量、水灰比、骨料含量;成桥运营阶段,跨中节点处的徐变变形相较于支点部位较大,且从长期变形效应来看,收缩徐变引起的变形速率呈随时间推进逐渐递减的趋势;施工阶段,因其持续时间相较于整个运营时间而言较短,混凝土收缩徐变产生的变形相对较小;CEB—FIP预测模型与我国规范预测模型徐变系数变化速率前期较大而后期非常小,ACI—209模型未考虑滞后弹性应变,BP系列模型则考虑了配合比对收缩徐变的影响,且与实际更为相符;相对湿度、预应力损失、结构整体刚度等因素均会不同程度对收缩徐变产生影响,并进而引起结构徐变变形的变化。