全垫升气垫船是高性能船舶的一种,它的最主要特点是船体四周设有围裙,通过风机向船底注入气体形成气垫,通过气垫的支撑,使得船体在航行时能够脱离水面高速行驶。因此,全垫升气垫船具备在水面和陆地上航行的能力。且又因为其拥有优良的高速性和两栖性,所以全垫升气垫船被广泛运用于军事和民用船舶领域。然而,也正是因为其航行状态及结构形式的特殊性,让全垫升气垫船在许多方面都不同于常规船舶。由于围裙、气囊、气垫等特殊结构的存在,全垫升气垫船在波浪中的运动形式和载荷响应相比于常规船舶更为复杂;同时,全垫升气垫船在垫升状态下,船体结构的气密性、水密性相比于常规船舶更为严苛;自身复杂的结构形式以及高航速的特点,全垫升气垫船对其自身的重量限制也十分严格,同时结构强度还必须满足要求。目前还没有统一的规范对气垫船结构设计方面进行相应的说明和要求,其中包括结构设计中对设计载荷确定这样的关键性问题;全垫升气垫船载荷模型试验方面研究更是稀少。本文从试验方面入手,对全垫升气垫船的运动、气压、波浪载荷进行了研究,主要完成了以下几部分工作:(1)对全垫升气垫船载荷模型试验相似性进行研究,其中包括模型基本布置设计、模型结构设计、载荷测量梁设计、垫升性能匹配设计方法研究,较好的完成了相似性匹配研究,完善了全垫升气垫船载荷模型试验技术;(2)对全垫升气垫船模型进行不同工作状态、不同浪向、不同波高、不同航速下的载荷试验,通过对试验数据的分析,研究全垫升气垫船在各种工况下的运动规律及载荷响应特性,为全垫升气垫船的载荷预报技术提供了研究基础;(3)对全垫升气垫船波浪载荷预报进行了研究,确定了垫升工况下的设计载荷值,以此为基础,对垫升工况下的结构强度进行了评估研究,为全垫升气垫船的结构强度评估提供了技术支持。