从以往的研究来看，激光熔凝能够在一定程度上提高列车制动盘的耐磨性，但随着列车向高速化、重载化发展，其对制动盘耐磨性提出了更高的要求，因此激光熔覆技术在熔凝的基础上发展起来。开槽并预置金属粉末的激光熔覆技术可以获得熔覆层更深的单元体，突破熔凝工艺熔深浅的弊端，大幅提高蠕铁表面耐磨性，因此本文采用激光熔覆方法对蠕铁表面耐磨性进行研究。但前人的研究只着重探讨了激光熔覆蠕铁的耐磨性，而非热疲劳后的耐磨性。磨损和热疲劳是制动盘的两个主要失效形式，在其服役过程中磨损和热疲劳同时作用于制动盘上，因此本文在前人的研究基础上，在激光熔覆试样磨损前加入了热疲劳循环过程，研究蠕铁热疲劳后的磨损性能，这更加接近制动盘的实际服役情况。另外，WC具有高硬度、高强度的特点，因此本文选取Fe+WC与Cu+WC作为激光熔覆的合金粉末，Fe粉和Cu粉的加入能消除WC的脆性缺点，保留WC高硬度的特点，从而使达到单元体硬度、强度和韧性的有机结合。实验结果表明：对于激光熔覆Fe+WC仿生试样而言，同等热疲劳次数下，熔覆试样的耐磨性大幅优于熔凝试样；WC粉末比例越高，试样耐磨性越好；随着热疲劳次数的增多，耐磨性下降。对于激光熔覆Cu+WC仿生试样而言，整体来看随着热疲劳次数的增多，耐磨性下降；在热疲劳循环次数较少时，熔覆试样的耐磨性优于熔凝试样，并且随WC比例提高，熔覆试样的耐磨性越好；在热疲劳次数较多时，熔覆试样比熔凝试样的耐磨性差，并且随WC比例提高，熔覆试样的耐磨性越差。